4月7日，某國際物流公司一架載有貨物型號為波音757-200的飛機，在起飛后不久便發(fā)生緊急返回并迫降在機場周邊，令人驚異的是，飛機發(fā)生迫降后并沒有平穩(wěn)著陸，而是快速滑出跑道，然后來了個大幅度偏轉，隨后像癟了氣的氣球一樣癱倒在地上，機身機尾摔成2段，現(xiàn)場燃起濃濃黑煙......

321東航墜機事故還未查明原因，短短半個月又發(fā)生一起波音飛機事故，這不禁又讓人聯(lián)想起2014年的馬航MH370事件，為什么出事的總是波音？

波音，即波音公司，是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一，產(chǎn)品行銷全球多個航空公司，飛行在上萬條航線上，對全球航空的影響可謂十分重大。

波音公司一直是航空航天業(yè)的領袖公司，波音制造的飛機數(shù)量在全球數(shù)一數(shù)二，同樣波音飛機發(fā)生事故的頻率也數(shù)不勝數(shù)。

2014年7月17日，一架波音777客機在烏克蘭墜毀。
2016年3月19日，迪拜航空波音737墜毀事故；
2018年5月18日，古巴航空波音737起火爆炸事故；
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空波音737起飛后失聯(lián)；
2020年1月8日，烏克蘭航空波音737發(fā)生墜毀事故；
2021年2月20日，一架波音747貨機在馬斯特里赫特起火；
2022年3月21日，東航波音MU5735飛機在昆明墜毀......

在各種交通事故中，飛機發(fā)生事故的概率是最小的，但一旦發(fā)生，后果是慘不忍睹的。其實飛機發(fā)生事故的原因錯綜復雜，有人為有意外，但更多的是飛機自身產(chǎn)生的，其中液壓系統(tǒng)故障最常見，而液壓系統(tǒng)中使用的液壓油對其影響最大。

眾所周知一般飛機生產(chǎn)出來后，其一生使用的液壓油都有固定的執(zhí)行標準，只要按照標準更換液壓油就不會出錯。飛機上使用最多的液壓油是航空10號液壓油，而國內使用最多的10號航空液壓油品牌有昆侖、特力兩種，兩者的執(zhí)行標準均為SH0358--1995。那該怎么選擇液壓油呢？

兩者的產(chǎn)品特性對比

特力10號液壓油的特性

昆侖10號液壓油的特性

特力10號航空液壓油和昆侖10號航空液壓油除了產(chǎn)品特性略有不同外，在規(guī)格包裝、價格上也有所不同。

特力10號航空液壓油是15kg、170kg的鐵桶包裝。昆侖10號航空液壓油則是10kg、170kg的包裝。在價位上，特力10號航空液壓油一般要比昆侖性價比高一點。

“陸航空天，航材俱全”，北京陸航航特科技有限公司自2017年成立以來，一直以航空為本，強軍富民為宗旨深耕航材行業(yè)。主營品牌有長城、昆侖、石科院、特力、美孚、殼牌、尼科等十幾個品牌。主營產(chǎn)品覆蓋航空潤滑油、航空潤滑脂、航空防銹油、航空冷卻液、航空液壓油、特種油料等。

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